آیا هند برای تسلا آماده است؟

تسلا ، تولید کننده برتر تولید خودروهای الکترونیکی در جهان ، قصد خود را برای ورود به هند اعلام کرده است. اما به نظر می رسد کارشناسان معتقدند که هیاهوی تبلیغاتی بیش از آنچه واقعیت ارائه می دهد وجود دارد.

جهانی شدنهندوستانتسلا

به اشتراک گذاری مراقبت است

ممکن است 22nd، 2021

تسلا ، تولید کننده برتر خودروهای الکتریکی در جهان ، قصد خود را برای ورود به هند اعلام کرده است. اما به نظر می رسد کارشناسان معتقدند که هیاهوی تبلیغاتی بیش از آنچه واقعیت ارائه می دهد وجود دارد.

 

توسط آکس کلدیپ سینگ


 

انقلابی در زمینه وسایل نقلیه الکتریکی رخ داده است و جهان نیز گرسنه است که به مسابقه EV بپیوندد حتی اگر بازار خودروهای الکترونیکی در هند در مرحله بسیار نوپایی است.

 

چندین بار الون ماسک اظهار داشت که تسلا در سال 2021 وارد هند خواهد شد. در 8 ژانویه ، تسلا با ثبت تسلا موتورز هند و انرژی خصوصی محدود در بنگالورو ، مرکز چندین شرکت فناوری جهانی ، گام دیگری را در جهت راه اندازی در هند برداشت. تسلا امیدوار است با انتقال هند به تحرک الکتریکی جای پای خود را ایجاد کند. اما به نظر می رسد کارشناسان معتقدند که هیاهوی تبلیغاتی بیش از آنچه واقعیت ارائه می دهد وجود دارد.

 

هند با ارائه پیشنهادی با هزینه های ارزان تر تولید نسبت به چین ، تسلا را جلب کرده است ، اما این کافی است چیزی است که باید با جزئیات بیشتری بررسی شود. چالش های آشکاری برای ورود تسلا وجود دارد ، از کمبود زیرساخت شارژ تا نظم مسیر رانندگی.

 

چالش های ورود تسلا

اگر و اگر تسلا سرانجام به هند بیاید ، کار آسانی نخواهد بود. به عنوان مثال قرار نیست مانند بازار چین باشد. شرکت هایی مانند هوندا ، تویوتا ، فورد یا فولکس واگن برای دهه ها در بازار هند بوده اند اما سهم آنها در بازار 1 تا 2 درصد است.

 

هند با وجود اینکه یکی از پرجمعیت ترین کشورها است ، به هیچ کشوری شبیه نیست که تسلا در آن موفق بوده است. بازار هند به طور کلی یک بازار کوچک خودرو است. این مقایسه با کشورهایی مانند چین که بازار عظیم خودرویی دارند ، نیست. 80٪ از اتومبیل های فروخته شده در بازار هند 12,000 دلار یا کمتر از آن هستند.

 

به عنوان مثال مالکیت اتومبیل در مقایسه با ایالات متحده هنوز نسبتاً کمتر است. از هر 22 هندی فقط 1000 نفر وسیله نقلیه مسافربری دارند و محبوب ترین ها در انتهای پایین هستند. بازار وسایل نقلیه هند تحت سلطه موتور سیکلت ها و موتور سیکلت ها است که بیشتر فروش خودروها را تشکیل می دهند. اکثر مردم برای نیازهای روزانه سفر خود به 2 و 3 چرخ متکی هستند.

 

صنعت اتومبیل هند در حال رشد است. اکنون این پنجمین بازار بزرگ خودرو در جهان پس از آلمان ، ژاپن ، ایالات متحده و چین است. و انتظار می رود از 5 تا 11.3 رشد 2020 درصدی داشته باشد اما مالکیت کلی خودرو غیر معمول است. در گروه خودروهای سواری ، بازار بیشتر توسط چند بازیکن بزرگ کنترل می شود.

 

ماروتی سوزوکی که متعلق به سوزوکی است بازیکن شماره 1 هند است. این تقریبا 50٪ از سهم بازار را کنترل می کند و یک متخصص در ساخت ماشین های کوچک است که واقعا ارزان قیمت هستند و حدود 10,000 دلار هزینه دارند. بیش از نیمی از اتومبیل های موجود در بازار هند از همان اندازه در آن بازه قیمت هستند.

 

هند یک بازار کاملاً آگاهانه از نظر هزینه است زیرا گزینه های بسیار ارزان تری در دسترس دارد.

 

بخش لوکس کم است اما انتظار می رود طی 6 سال آینده حدود 5 درصد رشد کند. بازیکنان جا افتاده ای مانند مرسدس و بی ام و هستند که بازیکن شماره 1 و شماره 2 در بازار هستند اما بازار اتومبیل های لوکس تنها یک درصد از کل بازار وسایل نقلیه مسافری را تشکیل می دهند.

 

ماشین های الکتریکی زیادی وجود ندارد اما این در حال تغییر است. بازار EV در هند هنوز در مرحله بسیار نوپایی است. همچنین فاقد زیرساخت های مورد نیاز برای پذیرش گسترده EV است. بازیکنان فعلی مانند تاتا موتورز و تویوتا به تازگی خودروهای الکتریکی خود را در بازار به بازار عرضه کرده اند و سایر رقبا نیز این کار را آغاز کرده اند.

 

سهم وسایل نقلیه الکتریکی از فروش وسایل نقلیه براساس حالت و سناریو در هند ، 2030
سهم وسایل نقلیه الکتریکی از فروش وسایل نقلیه براساس حالت و سناریو در هند ، 2030

 

سهم وسایل نقلیه الکتریکی از فروش وسایل نقلیه براساس حالت و سناریو در چین ، 2030
سهم وسایل نقلیه الکتریکی از فروش وسایل نقلیه براساس حالت و سناریو در چین ، 2030

 

سهم وسایل نقلیه الکتریکی از فروش وسایل نقلیه براساس حالت و سناریو در اروپا ، 2030
سهم وسایل نقلیه الکتریکی از فروش وسایل نقلیه براساس حالت و سناریو در اروپا ، 2030

 

سهم وسایل نقلیه الکتریکی از فروش وسایل نقلیه براساس حالت و سناریو در بقیه جهان ، 2030
سهم وسایل نقلیه الکتریکی از فروش وسایل نقلیه براساس حالت و سناریو در بقیه جهان ، 2030

 

آیا تسلا می تواند در هند موفق شود؟

ورود تسلا به هند بسیار پیش بینی شده است اما اتومبیل های آن برای اکثر مصرف کنندگان از دسترس خارج خواهند شد.

 

عملا هیچ بازار حق بیمه ای برای وسایل نقلیه الکترونیکی در هند وجود ندارد و حداقل در کوتاه مدت پتانسیل بسیار کمی برای تسلا برای فروش زیاد در هند وجود دارد. بالاخره یک فرد متوسط ​​طبقه متوسط ​​قصد ندارد یک تسلا در هند بخرد.

 

هنگامی که تسلا به هند می آید ، از همان ابتدای راه به بازار EV وارد می شود. زیرساخت های شارژ کم است و بیشتر شبکه های برق هند هنوز از طریق ذغال سنگ کار می کنند و قطع برق ، به ویژه در فصل موسمی ، بسیار رایج است.

 

برخی از ویژگی های امضای تسلا نیز ممکن است در دسترس نباشد. بسیاری از فناوری هایی که تسلا مانند خلبان اتوماتیک و رانندگی خودکار دارد ، ممکن است در هند کارساز نباشد.

 

یکی از جنبه هایی که به تسلا کمک می کند این است که شناخت برند آن در هند با یک مارک تجاری کوچک اما وفادار بسیار قوی است. اما آیا این ترجمه به فروش سخت است که در این مقطع زمانی بیان شود.

 

برخی از کارشناسان فکر می کنند که واردات به هند بهترین اقدام برای تسلا است. اما تعرفه واردات و تنش با چین می تواند هزینه را افزایش دهد. وجود یک کارخانه مونتاژ در هند یکی از راه های این کار است و آنها در واقع می توانند کیت های ناک را وارد کنند بنابراین در واقع از نیروی کار ارزان قیمت حداکثر استفاده را می کنند.

 

با رشد بازار EV ، تسلا می تواند تولید خود را در هند راه اندازی کند. آنها می توانند در هند برای صادرات به سایر بازارهای آسیا و جهان تولید کنند.

 

مشوق ها و سیاست های دولت در چین ، ایالات متحده و اروپا برای شروع سریع صنعت در این کشورها استفاده شد. بنابراین هند هنوز توانایی خرید برق را ندارد مگر اینکه دولت هند وارد این کشور شود و تصمیم به تأمین بودجه این انتقال نگیرد.

 

دولت طی چند سال گذشته ابتکاراتی را برای ایجاد انگیزه در تولید باتری برای راه اندازی فروشگاه در هند و ایجاد مشوق برای خرید خودروهای الکترونیکی اعلام کرده است. این شركت همچنین می خواهد با وضع تعرفه برای خودروهای وارداتی ، خودروسازان محلی را برای تولید وسایل نقلیه الكتریكی بیشتر تشویق كند. از نظر مالیاتی ، ماشین های الکتریکی فقط 5٪ هزینه می گیرند در حالی که از سایر وسایل نقلیه مسافری 28٪ کسر می شود اما کارهای بیشتری باید انجام شود.

 

 

با توجه به هزینه های بالای مرتبط با خودروهای امروزی ، ممکن است بزرگترین رقابت تسلا ارزان تر باشد - اتومبیل های بنزینی و دیزلی. وسایل نقلیه احتراق داخلی هنوز هم در هند بسیار محبوب هستند زیرا نسبتاً ارزان تر هستند و بنابراین رقابت از این تولیدکنندگان داخلی و همچنین خودروهای وارداتی خارجی وجود دارد.

 

اما اگر تسلا بخواهد یک خودروی ارزان قیمت ارزان تر بسازد ، می تواند مزیت رقابتی مورد نیاز تسلا را به دست آورد. هند می خواهد ماشین های الکتریکی را بپذیرد اما آنها این کار را با قیمت بسیار پایین مانند کمتر از 10,000 هزار دلار انجام می دهند.

 

با توجه به همه چالش هایی که هند دارد ، بسیار بعید به نظر می رسد که بازار EV در هند در آینده ای قابل پیش بینی رونق بگیرد.

 

رشد هند سال گذشته به دلیل همه گیری ویروس کرونا از صخره ای سقوط کرد و بنابراین در حال حاضر اولویت اصلی این است که این رشد به حالت عادی برگردد. شاید بتوان بخشی از آن را در فضای خودروی الکتریکی گنجانید اما باید دید.
نظرات بیان شده در این مقاله تنها نظر نویسنده است و نه WorldRef.


 

خدمات WorldRef را کاوش کنید تا بدانید چگونه ما توسعه جهانی شما را آسان و اقتصادی می کنیم!

 

حسابرسی انرژی | مارک جهانی | حضور تجاری بین المللی | لجستیک بین المللی | لوازم یدکی ، ابزار و مواد مصرفی | طراحی مهندسی | توسعه تجارت بین الملل | راه حل های پروژه کلید در دست | تسریع و نظارت | تأیید صحت تجارت جهانی | پشتیبانی خدمات پس از فروش